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N南车 机构狂扫1/5筹码

  昨日,中国南车在上交所挂牌交易,开盘价为3.86元,收盘价为3.45元,上涨58.26%,成交金额66亿元,换手率为74.69%。之前市场对中国南车首日定位平均在人民币2.90-4.36元,较发行价2.18元溢价38%-106%。从其表现来看,基本在市场预期之内。
  
  南车股价或回归价值
  
  尽管中国南车在一定程度上来说是个低价股,但与流通盘规模差不多的广深铁路相比,南车3.45元的收盘价似乎还有点"高"。据公开资料显示,广深铁路的每股净资产为3.1元,昨日的股价为3.68元;而中国南车的每股净资产仅为1.1084元,但昨日的收盘价为3.45元。同时,中国南车的市盈率仍然高出目前沪市平均市盈率。有市场人士认为,在弱市中,中国南车的股价在未来可能会逐步回归其真实价值。
  
  信达证券分析师梁浩认为,南车25倍市盈利率的上市价格和15-16倍市盈率的发行价在2008年新股发行中,是一个较为平稳的估值区间。但目前制约南车的因素有两点:一是铁道部定价,这种定价会形成行政干扰;二是国企改革造成一些内部机制的不到位,也在一定程度上有所影响。
  
  加剧资金不平衡流动
  
  据上交所成交量状况显示,昨日买入中国南车的前五位均为机构席位,合计金额12亿元;卖出前五名只有一家机构专用席位,合计金额为9.97亿元,买入金额为卖出金额的1.2倍。业内人士指出,早在中国南车发行之时,机构就对中国南车充满信心,低价是吸引新资金进场的重要因素,加上战略配置的需要,因此机构才看好南车。
  
  梁浩认为,大资金在进场之时,一般都会选择新上市的绩优股进入,而不会在已经上市跌了一段时间后再去接盘。同时,对于中国南车是否会做中石油第二,梁浩则表示,南车和中石油不可同日而语。首先,中石油溢价发行过高,发行价与上市价之间存在很大的泡沫。而南车的上市开盘价为3.86元,与发行价的价差仅有1元多。其次,南车的流通盘、市值、规模都小于中石油,且股价已经是低价股了。最后,南车的业绩稳定,是一个垄断性的行业,不像中石油受制于国际油价、环境等海外因素的影响。因此,总体来说,南车虽不会像中石油那样在未来出现大幅下行,但其上升空间也较为有限。
  
  在大盘屡创新低之际,中国南车对市场的影响,也受各方关注。西南证券策略分析师闫莉认为,"在目前的弱市中,每天大盘的成交量也就两三百亿元,南车60多亿元的成交金额占沪市总成交额的25%左右,对市场来说会进一步加剧资金的不平衡流动,很可能导致市场再次下行。"





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